Affrontez tout ce qui se présente à vous en toute confiance grâce à la traction avancée et à la maniabilité sécurisée d'un Jeep® 4x4 sans limites. Ce site internet est consacré à la puissance et aux capacités légendaires des systèmes Jeep 4x4.
Ces informations ne sont pas spécifiques au modèle ou à l’année. Veuillez vous référer à votre manuel du propriétaire pour plus d’informations sur votre véhicule Jeep spécifique.
Le système 4x4 ultrarobuste Rock-TracMD à prise temporaire permet de s’attaquer facilement à des terrains difficiles.
Le système emploie des différentiels électroniques verrouillables Tru-LokMD, un différentiel freiné et une déconnexion de barre antiroulis avant électronique. Il comprend également une robuste boîte de transfert tout‑terrain NV241OR et un rapport à forte démultiplication 4 à 1 pour le couple et le contrôle nécessaires pour franchir les grands obstacles à une vitesse constante de 0,8 km/h afin d’avoir une meilleure maîtrise. De série sur le RubiconMD.
Choisissez le système 4x4 à prise constante Rock‑Trac pour bénéficier d’une boîte de transfert active qui garantit une adhérence optimale en présence de conditions routières variables. Livrable en option sur le modèle Rubicon et de série sur le modèle Rubicon 4xe VHR.
Que ce soit sur route ou hors route, bénéficiez d’un contrôle amélioré sur les surfaces lisses ou glissantes grâce au système 4x4 Command-TracMD.
La gamme basse 2,72:1 pour grimper sur des rochers et la boîte de transfert peuvent être commutées de 4x2 à 4x4 Haut (4WD HI) jusqu’à 72 km/h (45 mi/h), ce qui fournit une traction et des capacités supérieures. En mode quatre roues verrouillées, la boîte de transfert distribue également le couple aux essieux avant et arrière. C’est ce qui fait des véhicules Jeep® les puissantes machines 4x4 qu’elles sont. Le système offre aussi un point mort idéal pour le remorquage à plat disponible. De série sur les modèles Sport et SaharaMD.
Le système Selec-TracMD 4x4 comprend un mode polyvalent à prise constante qui passe automatiquement du mode 4x2 au mode 4x4 selon les conditions de conduite.
En mode 4x4, il vous offre la motricité nécessaire pour affronter la glace, la neige, la boue et les rochers. Il passe en 4x2 pour offrir un rendement énergétique plus grand sur les routes plus régulières. Livrable en option sur les modèles SaharaMD et Sport (2 portes et 4 portes). De série sur le RubiconMD 392 et Sahara 4xe VHR et Willys 4xe VHR.
Que ce soit sur route ou hors route, bénéficiez d’un contrôle amélioré sur les surfaces lisses ou glissantes grâce au système 4x4 Command-TracMD.
La gamme basse 2,72:1 pour grimper sur des rochers et la boîte de transfert peuvent être commutées de 4x2 à 4x4 Haut (4WD HI) jusqu’à 72 km/h (45 mi/h), ce qui fournit une traction et des capacités supérieures. En mode quatre roues verrouillées, la boîte de transfert distribue également le couple aux essieux avant et arrière. C’est ce qui fait des véhicules Jeep® les puissantes machines 4x4 qu’elles sont. Le système offre aussi un point mort idéal pour le remorquage à plat disponible. De série sur les modèles Sport et SaharaMD.
Le système Selec-TracMD 4x4 comprend un mode polyvalent à prise constante qui passe automatiquement du mode 4x2 au mode 4x4 selon les conditions de conduite.
En mode 4x4, il vous offre la motricité nécessaire pour affronter la glace, la neige, la boue et les rochers. Il passe en 4x2 pour offrir un rendement énergétique plus grand sur les routes plus régulières. Livrable en option sur les modèles SaharaMD et Sport (2 portes et 4 portes). De série sur le RubiconMD 392 et Sahara 4xe VHR et Willys 4xe VHR.
Les véhicules RubiconMD munis de ce système 4x4 extrême vous donnent plus de contrôle, plus de couple, et plus de performance hors route. Son rapport d’engrenage à forte démultiplication de 4 à 1 permet au Jeep® Gladiator Rubicon d’avancer à basse vitesse avec un meilleur contrôle en augmentant le couple transmis aux roues. De série sur le Rubicon.
Ce système offre les compétences du Rock-TracMD avec la commodité supplémentaire d’une boîte de transfert active à prise constante qui garantit une adhérence optimale en présence de conditions routières variables. Livrable en option sur le modèle Rubicon.
Le système 4x4 Command-TracMD est puissant et robuste, et offre une traction incroyable dans toutes les conditions météo et routières.
Ce système à prise temporaire et à passage à la volée répartit le couple à 50‑50 entre les essieux avant et arrière, passe en douceur à des vitesses allant jusqu’à 72 km/h (45 mi/h) et a un rapport d’engrenages à forte démultiplication de 2,72:1. De série sur les modèles Sport S, Willys et Mojave.
Ce système s’occupe de tout, transfère le couple aux roues qui ont le plus d’adhérence et assure ainsi une traction continue et optimale dans toutes les conditions qu’une boîte de transfert 4x4 active utilise.
La fonction « Smart Lock » permet de maintenir le système activé en cas de conduite hors route ou sur une chaussée glissante. Livrable en option sur les modèles Sport S et Mojave.
Ce système s’occupe de tout, transfère le couple aux roues qui ont le plus d’adhérence et assure ainsi une traction continue et optimale dans toutes les conditions qu’une boîte de transfert 4x4 active utilise.
La fonction « Smart Lock » permet de maintenir le système activé en cas de conduite hors route ou sur une chaussée glissante. Livrable en option sur les modèles Sport S et Mojave.
De série sur le Grand Cherokee TrailhawkMD 4xe VHR, Grand Cherokee, Summit et Summit Reserve ; livrable en option sur le Grand Cherokee OverlandMD
Le système Quadra‑Drive IIMD 4x4 fait passer la traction toutes saisons et tout terrain au niveau supérieur.
Offrant un différentiel autobloquant électronique arrière, ce système à prise constante procure une traction supérieure sur la route, et hors de celle‑ci, et son rapport d’engrenages à forte démultiplication 2,72:1 permet la légendaire capacité Jeep®.
Il s’agit de notre système 4x4 le plus perfectionné qui comprend également le système de gestion de la motricité Selec-TracMD pour la conduite de tous les jours avec des paramètres pour les modes Sport, Snow (neige), Sand/Mud (sable/boue) ou Rock (rochers).
Le système Quadra-Trac IMD 4x4 adaptatif offre compétence et confiance, peu importe la saison. Utilisant une boîte de transfert, le système détecte les changements des conditions de conduite et réagit en conséquence, sans que le conducteur n’ait quoi que ce soit à faire.
Pour une traction optimale lorsque le patinage est décelé, le système transfère immédiatement jusqu’à 100 % du couple disponible à l’essieu qui bénéficie de la meilleure adhérence. Travaillant de pair avec le différentiel freiné de série et l’antipatinage aux quatre roues, il permet au conducteur de rouler sur un vaste éventail de chaussées, peu importe les conditions.
Le système 4x4 Quadra-Drive IIMD vous donne de la confiance hors route et de la traction, peu importe la saison. Il offre une boîte de transfert à forte démultiplication à deux vitesses qui utilise une gamme de capteurs pour surveiller le patinage des pneus et lancer une action corrective immédiatement. Une fois détecté, jusqu’à 100 % du couple disponible est acheminé à l’essieu qui bénéficie de la meilleure adhérence.
Pour la conduite quotidienne, le mode automatique du système de gestion de la motricité Selec-TracMD fournit une suspension souple, ou utilisez l’interrupteur pour sélectionner Sport, Snow (neige), Sand/Mud (sable/boue), ou Rock (rochers) pour faire face à des conditions de conduite particulières. Activer la commande du couple « 4-Low » avec rapport d’engrenages 2,72:1 améliore la manœuvrabilité hors route et offre une performance sans compromis.
De série sur le Grand Cherokee TrailhawkMD 4xe VHR, Grand Cherokee, Summit et Summit Reserve ; livrable en option sur le Grand Cherokee OverlandMD
Le système Quadra‑Drive IIMD 4x4 fait passer la traction toutes saisons et tout terrain au niveau supérieur.
Offrant un différentiel autobloquant électronique arrière, ce système à prise constante procure une traction supérieure sur la route, et hors de celle‑ci, et son rapport d’engrenages à forte démultiplication 2,72:1 permet la légendaire capacité Jeep®.
Il s’agit de notre système 4x4 le plus perfectionné qui comprend également le système de gestion de la motricité Selec-TracMD pour la conduite de tous les jours avec des paramètres pour les modes Sport, Snow (neige), Sand/Mud (sable/boue) ou Rock (rochers).
Le système 4x4 Quadra-Drive IIMD vous donne de la confiance hors route et de la traction, peu importe la saison. Il offre une boîte de transfert à forte démultiplication à deux vitesses qui utilise une gamme de capteurs pour surveiller le patinage des pneus et lancer une action corrective immédiatement. Une fois détecté, jusqu’à 100 % du couple disponible est acheminé à l’essieu qui bénéficie de la meilleure adhérence.
Pour la conduite quotidienne, le mode automatique du système de gestion de la motricité Selec-TracMD fournit une suspension souple, ou utilisez l’interrupteur pour sélectionner Sport, Snow (neige), Sand/Mud (sable/boue), ou Rock (rochers) pour faire face à des conditions de conduite particulières. Activer la commande du couple « 4-Low » avec rapport d’engrenages 2,72:1 améliore la manœuvrabilité hors route et offre une performance sans compromis.
Des rues glissantes aux sentiers boueux, le système 4x4 Jeep Active Drive I à prise permanente est toujours prêt pour les obstacles imprévus. À l’aide de capteurs, il détecte le patinage des roues et transmet automatiquement le couple approprié à l’endroit nécessaire. Le système de gestion de la motricité Selec-TerrainMD, avec les modes Auto, Snow (neige) et Sand/Mud (sable et boue), rehausse la maîtrise.
Grâce à son essieu arrière à désaccouplement complet, la consommation de carburant est améliorée en passant au mode 4x4 uniquement lorsqu’une adhérence accrue est requise.
Affrontez pratiquement n’importe quel type de route grâce à ce système 4x4 Trail RatedMD. Combinant toutes les fonctionnalités du système 4x4 Jeep Active Drive I plus le mode à forte démultiplication et point mort avec des technologies supplémentaires, comme le limiteur de vitesse en descente, la commande Selec-SpeedMC et un différentiel verrouillable arrière mécanique pour une performance supérieure hors route, ce système 4x4 musclé est prêt à affronter les routes et sentiers les plus difficiles.
Pour plus d’agilité pour grimper des rochers, le système de gestion de la motricité Selec-TerrainMD de série comprend également un mode Rock (rochers).
Le système 4x4 Jeep Active Drive est conçu pour aider à poursuivre l’aventure, peu importe les conditions.
Alternez entre les modes à deux roues motrices et à quatre roues motrices, peu importe la vitesse grâce à ce système 4x4 à mécanisme de transfert à une vitesse entièrement automatique. Son essieu arrière à désaccouplement améliore le rendement énergétique en passant au mode 4x4 uniquement lorsqu’une motricité accrue est requise.
Ses capteurs évolués surveillent constamment le patinage et distribuent le couple aux roues qui offrent la meilleure motricité pour aider le conducteur à conserver la maîtrise. De plus, le système de gestion de la motricité Selec-TerrainMD de série propose les modes Auto, Snow (neige), Sand (sable) et Mud (boue).
Domptez les terrains très difficiles grâce au système 4x4 Jeep Active Drive Low. Pour ceux qui recherchent plus de défis hors route, le PTU à une vitesse de série fournit au Compass Trailhawk® la gestion du couple et le mode 4x4 Low. Il verrouille les arbres de transmission avant et arrière pour livrer une plus grande puissance à basse vitesse ou pour le remorquage.
Escaladez aisément des rochers et des crêtes avec son rapport à forte démultiplication Trail RatedMD 20:1 et le système de gestion de la motricité Selec-TerrainMD de série, amélioré sur le Trailhawk avec le mode Rock (rocher).
Faites confiance aux systèmes 4x4 Jeep® pour maintenir la motricité lorsque le temps est humide ou que la chaussée est glissante. Si le véhicule Jeep comporte un système 4x4 à prise constante, il s’adapte automatiquement, contrairement aux systèmes 4x4 sur demande ou à prise temporaire qui doivent être activés manuellement.
Sur la glace ou dans la neige profonde, le mode 4x4 LOW rehausse la maîtrise à basse vitesse. Le passage à un rapport plus bas que nécessaire peut réduire l’élan. Un surrégime du moteur peut entraîner le patinage des pneus et la perte de motricité, mais si cela se produit, tournez rapidement le volant d’un côté à l’autre afin d’aider les pneus à retrouver une meilleure motricité et à améliorer la maîtrise.
Lorsqu’il s’agit de conduire hors route, prendre son temps fonctionne, allez-y lentement et restez en contrôle.
Pour les véhicules Jeep® munis du mode 4x4 LOW, la gamme basse et le bas régime au ralenti procurent généralement une puissance suffisante pour franchir la plupart des obstacles. Pour les véhicules Jeep dotés d’une transmission manuelle, relâchez simplement l’embrayage lentement en première pour franchir les obstacles comme des rochers et des troncs d’arbre.
Pour mettre ces conseils à l’essai afin de maximiser la capacité du véhicule, recherchez un emplacement similaire à la célèbre RubiconMD Trail en Californie, où la vitesse moyenne est de 2 à 8 km/h (1 à 5 mi/h).
Une préparation détaillée est un aspect clé pour une conduite hors route de haute performance.
Activez les systèmes 4x4 à prise temporaire dès que le véhicule s’aventure hors route, n’attendez pas que le véhicule se trouve dans une situation délicate.
Gardez toujours le sentier devant bien à l'œil pour éviter des obstacles inattendus et planifiez le meilleur chemin autour et par‑dessus.
Le conducteur doit toujours pointer ses pouces vers le haut et vers l’extérieur du volant, car le volant pourrait soudainement tourner et un rayon pourrait accrocher le pouce du conducteur.
Il est essentiel d’inspecter minutieusement le véhicule avant de vous aventurer hors route.
Jetez un œil sous le capot pour vous assurer que la batterie est fermement fixée, que tous les flexibles sont en bon état et que le niveau des liquides est adéquat. Inspectez les pneus, y compris le pneu de secours et vérifiez s’ils sont gonflés correctement et en bon état.
Vous voulez sortir des sentiers battus ? Roulez avec un ami, spécialement en explorant un territoire inconnu.
Assurez-vous que le véhicule Jeep® roule toujours en ligne droite en gravissant ou en descendant une pente. En montée, augmentez la puissance au bas de la pente et relâchez lentement l’accélérateur à mesure que le véhicule s’approche de la crête. Si le moteur cale, reculez soigneusement en ligne droite avant la prochaine tentative. En descente avec une transmission automatique, sélectionnez la gamme basse et le premier rapport de la transmission. Utilisez toujours la première avec une transmission manuelle.
Ne désengagez jamais l’embrayage pour laisser le véhicule rouler en roue libre lorsque vous êtes dans la gamme basse, cela pourrait générer de graves dommages au disque d’embrayage. Laissez simplement la compression du moteur et les rapports faire le travail et ralentir le véhicule, et appliquez les freins uniquement pour rajuster la vitesse.
REMARQUE : Ne montez ou ne descendez jamais une pente en angle. Conduire perpendiculairement dans une pente abrupte, pourrait faire perdre sa stabilité au véhicule.
Surmontez les rochers en roulant lentement à vitesse constante au rapport inférieur. Gravissez lentement les rochers en sélectionnant le mode 4WD LOW en gamme basse, au régime de ralenti ou en enfonçant l’accélérateur aussi peu que possible. La vitesse lente idéale pour gravir des rochers est de 2 à 8 km/h (1 à 5 mi/h). Pour améliorer la motricité, réduisez la pression des pneus du véhicule de 3 à 5 lb/po2 sans oublier de rétablir la pression normale au terme de l’aventure hors route.
REMARQUE : Ne chevauchez pas les rochers. Positionnez plutôt les pneus sur le dessus des rochers et franchissez-les lentement.
Pour rouler dans le sable, vous devez maîtriser l’élan et laisser les bandes de roulement faire le travail. Pour conserver l’élan, demeurez en mode quatre roues motrices gamme haute et effectuez de grands virages. Les virages serrés peuvent ralentir le véhicule, provoquer une perte de motricité et un enlisement.
Pour améliorer la motricité, réduisez la pression des pneus du véhicule de 10 à 12 lb/po2 sans oublier de regonfler les pneus par la suite. Si les conditions sont propices au mode 4WD LOW ou à un autre rapport de transmission, évitez de faire patiner les roues.
Avec leur gamme de systèmes 4x4, les véhicules Jeep® sont tout à propos des compétences hors route.
Empruntez certains des sentiers et terrains les plus difficiles, peu importe où ils se trouvent, grâce à l’adhérence puissante de nos véhicules 4x4 Trail RatedMD. Les tests comprennent l’adhérence sur des pentes abruptes et des routes lisses (humides, boueuses et enneigées).
Réduisez les possibilités d’endommager le soubassement lors de la conduite par dessus des rochers grâce à la garde au sol Trail RatedMD.
Chaque véhicule Jeep® homologué Trail Rated est testé et optimisé pour la garde au sol, pour un ample dégagement entre le dessous du véhicule et le sol. De plus, les angles d’attaque, de surplomb et de rampe sont aussi maximisés pour offrir des choix lorsqu’il est impossible de contourner un obstacle, car on ne peut prévoir les obstacles auxquels votre véhicule Jeep sera confronté dans les sentiers hors route.
Évitez les obstacles grâce à la maniabilité agile d’un véhicule Jeep® Trail RatedMD.
Les passages étroits, les virages serrés et les lacets sinueux agrémentent tellement tous la conduite hors route, tout comme la capacité à les parcourir. Voilà pourquoi les véhicules Jeep® homologués Trail Rated sont dotés d’une direction de précision et d’un empattement optimisé. Testés dans les situations les plus défavorables, ils offrent une manœuvrabilité dynamique pour toutes les expériences hors route.
Le débattement amélioré assure que les roues restent stables lorsqu’un ou plusieurs pneus sont soulevés.
Lorsque vous parcourez un terrain défavorable ou même une route endommagée par des nids‑de‑poule, il est crucial que le châssis et la suspension soient souples. Grâce au design des véhicules Jeep® Trail RatedMD, le débattement est renforcé par des caractéristiques comme les essieux rigides, le généreux passage de roue, le long déplacement des roues, la barre antiroulis à déconnexion électronique et la souplesse maximale de la suspension. Si un pneu ne touche pas au sol, ces caractéristiques aident à maintenir les autres pneus fermement au sol pour garantir une motricité complète.
Qu’il s’agisse de ruisseaux ou de flaques profondes, les véhicules Trail RatedMD sont conçus pour les passages à gué.
Construits pour empêcher l’eau de s’infiltrer dans les zones critiques en traversant des cours d’eau, les véhicules homologués Trail Rated offrent une étanchéité supplémentaire pour les branchements électriques et les ouvertures de la carrosserie. Les bouches d’admission d’air sont également positionnées plus haut pour permettre aux véhicules Jeep® d’aller là où d’autres véhicules n’oseraient jamais s’aventurer.
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